Ford Puma mHEV Vs Toyota C-HR Hybrid

Κοινοποιήστε ...

Απολαυστικά και οικονομικά: Το πιο fun to drive Β-SUV συναντά το πιο fun to drive C-SUV. Ford Puma και Toyota C-HR μπορεί να ανήκουν σε διαφορετικές κατηγορίες, ωστόσο έχουν πολλά κοινά σημεία, όπως ότι διαθέτουν εξηλεκτρισμένες εκδόσεις.

Τα SUV έχουν προ πολλού κερδίσει τη «μάχη» των δημοφιλέστερων μοντέλων και αν όχι απαραίτητα τη «μάχη» των αγοραστών, σίγουρα αυτή των κατασκευαστών, καθώς όλοι εκεί έχουν ρίξει κατά κύριο λόγο το βάρος τους. Σαφώς έχουν τα πλεονεκτήματά τους, τα οποία έχουμε αναλύσει πολλές φορές, ωστόσο αν σε κάτι υστερούν είναι κυρίως στο δυναμισμό και το fun to drive. Όλα όμως;

Όχι βέβαια! Υπάρχουν και εξαιρέσεις, μοντέλα SUV, τα οποία διαθέτουν μια πιο οδηγοκεντρική προσέγγιση και «φροντίζουν» περισσότερο στην απόλαυση του οδηγού. Τα Ford Puma και Toyota C-HR είναι τα κορυφαία στην κατηγορία τους σε αυτόν τον τομέα και παράλληλα διακρίνονται και για την τολμηρή τους σχεδίαση. Με δεδομένο πως η διαφορά στην τιμή αγοράς είναι μικρή, από 20.932 ευρώ το Puma των 125 ίππων στην πλούσια έκδοση Titanium (θα προτιμούσαμε βέβαια την ST-Line για 300 ευρώ επιπλέον) και από 22.830 ευρώ το C-HR των 122 στη βασική C-Enter, ποιο θα προτιμούσατε;


Εμφάνιση: Ξεχωριστά και μοναδικά
Μοντέρνα, δυναμικά και ιδιαίτερα είναι αισθητικά τα δύο μοντέλα. Ξεκινώντας από το μικρότερο Puma (4,18 μ. μήκος), ξεχωρίζει ο δυναμισμός του, κυρίως χάρη στο καμπυλωτό του αμάξωμα, με τους τονισμένους θόλους και τη μεγάλη γρίλια της μάσκας, ενώ τα ψηλά τοποθετημένα φωτιστικά σώματα, δημιουργούν ένα αποτέλεσμα που θυμίζει baby-Porsche. Δεν πάει πίσω και το C-HR που θα κερδίσει το βλέμμα, χάρη στην αιχμηρή σχεδίαση, με τις περίτεχνες ακμές και γωνίες καθώς και την κουπέ σχεδίασή του. Μια σχεδίαση που καμουφλάρει οπτικά τους 18 πόντους (μήκος 4,36 μ.) που είναι πιο μακρύ το αμάξωμά του.


Εσωτερικό: C-HR σε κατασκευή, πιο πλούσιο και hi-tech το Puma
Περνώντας στην καμπίνα των δύο μοντέλων, αμέσως καταλαβαίνεις πως πρόκειται για δύο στιβαρές κατασκευές με προσεγμένο φινίρισμα. Στο C-HR θα συναντήσουμε εκτενέστερη χρήση μαλακών υλικών και ελαφρώς καλύτερη συναρμολόγηση, διαμορφώνοντας έτσι συνολικά ένα πολύ ποιοτικό αποτέλεσμα, οδηγοκεντρικής φιλοσοφίας, με ελάχιστους διακόπτες και οθόνη στραμμένη προς τον οδηγό.


Από την άλλη το Puma προτάσσει ένα πιο hi-tech προφίλ, με στάνταρ οθόνη αφής 8 ιντσών, ασύρματη φόρτιση κινητού, καθώς και έναν εντυπωσιακό ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, ενώ highlight αποτελούν τα στάνταρ καθίσματα με σύστημα μασάζ τριών επιπέδων έντασης, αλλά και το ηχοσύστημα Β&Ο με δέκα ηχεία.

Στον τομέα της πρακτικότητας και των χώρων, το C-HR έχει το προβάδισμα λόγω μεγαλύτερων διαστάσεων και μεταξονίου, ειδικά όσον αφορά στο φάρδος του πίσω καθίσματος, ωστόσο η coupe σχεδίασή του περιορίζει την ορατότητα προς τα έξω για τους πίσω, ακόμη και για ενήλικες. Διαφορά θα δούμε στο χώρο του πορτ-μπαγκάζ με το Puma να πλεονεκτεί τόσο σε χωρητικότητα, με 481 λτ. έναντι 377 λτ., αλλά και σε πρακτικότητα, χάρη στο MegaBox.

Κινητήρες: Υβριδικά κόλπα
Τα δύο μοντέλα διαθέτουν υβριδικής μορφής τροφοδοσία. Το μεν C-HR διαθέτει ένα αυτοφορτιζόμενο σύστημα με βάση έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,8 λτ. και συνολικής απόδοσης 122 ίππων. Το δε Puma διαθέτει ήπια υβριδικό σύνολο, με τον 1.000άρη EcoBoost κινητήρα να υποστηρίζεται από ένα κύκλωμα 48V.Στην πράξη και μέσω αυτού του συστήματος, το Puma επωφελείται στην λειτουργία του χαμηλά και χάρη στην έξτρα ροπή 50 Nm και παρουσιάζει ελαφρώς καλύτερο 0-100 χλμ./ώρα, ενώ παράλληλα διατηρεί μια εξαιρετική μέση τιμή κατανάλωσης 6,5 λτ./100 χλμ..Βέβαια στον τομέα της κατανάλωσης το CH-R είναι κορυφή, καθώς έχοντας τη δυνατότητα να κινείται και μόνο ηλεκτρικά για μικρές αποστάσεις, καταφέρνει μέση κατανάλωση 5,5 λτ./100 χλμ., η οποία μέσα στην πόλη πέφτει κι άλλο. Επιταχύνει γρήγορα και δυνατά, ωστόσο το CVT κιβώτιο θορυβεί σε αυτές τις καταστάσεις.

Στο δρόμο: Χαίρεσαι να τα οδηγείς
Από την αρχή τονίσαμε τον ιδιαίτερα ευχάριστο και απολαυστικό για τα δεδομένα της κατηγορίας οδηγικό χαρακτήρα. Ξεκινώντας από το Puma, το μοντέλο της Ford έχει αυτή την οδηγική σπιρτάδα που το κάνει να ξεχωρίζει από τους ανταγωνιστές του. Το τιμόνι είναι κοφτερό και ακριβές, ενώ η σφιχτή του ανάρτηση –ειδικά της ST-Line- ελέγχει υποδειγματικά το αμάξωμα σε κάθε συνθήκη, χωρίς όμως να υστερεί σε απορροφητικότητα και άνεση.Από την άλλη, το C-HR σου δίνει την αίσθηση πως είναι πιο ανάλαφρο στο δρόμο και το σύστημα διεύθυνσης προσφέρει εξαιρετικό feedback στον οδηγό. Η σφιχτή ανάρτηση αντιδρά στρωτά στις ανωμαλίες και συμπεριφέρεται υποδειγματικά στις στροφές περιορίζοντας σε λογικά επίπεδα τις κλίσεις, το οποίο σε συνάρτηση με τη στιβαρότητα του πλαισίου κάνουν τα 122 άλογα της υβριδικής να φαίνονται λίγα και οι μοναδικοί περιορισμοί θα είναι λόγω του CVT. Από εκεί και πέρα αξίζει να σταθούμε στην υποδειγματική ποιότητα κύλισης που προσεγγίζει premium κατασκευές.Η γνώμη μας
Δύσκολο να βρεθεί νικητής μιας και πρόκειται για δύο μοντέρνα, ποιοτικά και με εξαιρετική σχεδίαση μοντέλα. To C-HR κερδίζει σε οικονομία και στην αίσθηση μεγαλύτερης κατηγορίας αυτοκινήτου, όμως το Puma σε ξεσηκώνει με την εμφάνιση και τη fun to drive συμπεριφορά. Στους χώρους για τις αποσκευές κερδίζει το B-SUV, στο value for money έχουμε ισοπαλία.
Πηγή autotriti.gr

Αφήστε ένα σχόλιο

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*